به گزارش روابط عمومی شورای اسلامی شهر مقدس قم، ماشاالله سعادتمند در جلسه شورای اسلامی شهر قم که با حضور مدیرکل راهآهن استان قم، مدیران شهری و مشاوران حوزه حملونقل برگزار شد، اظهار داشت: حملونقل ریلی موضوع بسیار مهمی است و میتواند در حوزه جابهجایی مسافر و بار تأثیرگذار باشد، بنابراین بررسی استفاده از ظرفیت راهآهن برای جابهجایی نیروی کار میان پردیسان و شهرک صنعتی شکوهیه قابل توجه است.
وی افزود: با این حال باید این موضوع را از منظر عملیاتی نیز بررسی کنیم. اگر فرض کنیم پنج هزار نفر مسافر یا کارگر روزانه از پردیسان به سمت شکوهیه تردد داشته باشند، باید مشخص شود در بازه زمانی مورد نیاز، چند قطار امکان فعالیت دارند و چه تعداد مسافر میتوانند جابهجا کنند.
مترو ظرفیت بیشتری برای حملونقل درونشهری دارد
عضو شورای اسلامی شهر قم ادامه داد: راهآهن در جابهجاییهای بینشهری قطعاً عملکرد مناسبی دارد، اما برای حملونقل درونشهری، مترو معمولاً ظرفیت و انعطاف بیشتری دارد؛ چراکه امکان استفاده از تعداد بیشتری قطار و کاهش فاصله زمانی حرکت قطارها را فراهم میکند و میتواند تعداد بیشتری از مسافران را در مسیرهای مختلف جابهجا کند.
سعادتمند تصریح کرد: نگرانی ما این است که با وجود تمام مزایای راهآهن، در حوزه جابهجایی مسافر میان پردیسان و شکوهیه، ظرفیت واقعی آن برای پاسخگویی به تقاضای موجود کافی نباشد؛ بنابراین باید پیش از تصمیمگیری، این موضوع با مطالعات دقیق حملونقلی مشخص شود.
وی با اشاره به ظرفیت شهرک صنعتی شکوهیه در حوزه حمل بار گفت: در بخش حملونقل بار، شرایط متفاوت است و شهرک شکوهیه بهعنوان یکی از قطبهای صنعتی قم میتواند از اتصال به شبکه ریلی بهره زیادی ببرد. انتقال تولیدات این شهرک از طریق راهآهن به نقاط مختلف کشور میتواند بسیار مؤثر باشد.
تجربه پروژههای ریلی قم باید مورد توجه قرار گیرد
سعادتمند در ادامه با اشاره به تجربه اجرای پروژههای مترو و مونوریل در قم بیان کرد: طی دهههای گذشته اقدامات مهمی در حوزه حملونقل ریلی قم آغاز شد و هم مترو و هم مونوریل، شروعهای خوبی داشتند، اما مسئله این است که این پروژهها از نقاطی آغاز شدند که الزاماً بیشترین تقاضای سفر را نداشتند.
وی یادآور شد: اگر برای مثال خط مترو از ابتدا از پردیسان یا جمکران آغاز میشد، میتوانست ارزش و کارکرد بیشتری برای شهر داشته باشد. در مورد مونوریل نیز اگر مسیر از نقطهای با تقاضای بالای مسافر آغاز میشد، میتوانست امروز کمک بیشتری به حملونقل شهری قم کند.
ضرورت تصمیمگیری بر اساس تقاضای واقعی سفر
عضو شورای اسلامی شهر قم تأکید کرد: نباید تجربه پروژههای گذشته تکرار شود؛ بهگونهای که منابع و امکانات قابل توجهی برای یک پروژه اختصاص پیدا کند اما در نهایت نتواند پاسخگوی نیاز واقعی شهروندان باشد.
سعادتمند در پایان خاطرنشان کرد: ایجاد توقفگاه ریلی پردیسان ـ شکوهیه باید بر اساس مطالعات دقیق تقاضای سفر، تعداد مسافران، تعداد سرویسهای قابل ارائه، فاصله زمانی حرکت قطارها و مقایسه آن با ظرفیت مترو انجام شود تا تصمیم نهایی از نظر اقتصادی و حملونقلی توجیهپذیر و در راستای نیاز واقعی شهر باشد.
انتهای پیام/
